Пока чиновники не могут решить, как поделить между «Газпромом» и «Роснефтью» нефтегазовые участки шельфа северных морей, нефтяная компания решила не терять время на юге, пишет РБК daily.
Американская ExxonMobil может стать партнером «Роснефти» по разработке Туапсинского прогиба шельфа Черного моря. Урегулированы все технологические и финансовые вопросы, основные трудности возникли в политической плоскости. Иностранные компании неохотно идут на уступки по условиям, принятым для черноморских проектов. Однако после того как было принято решение о допуске Chevron на участок Вал Шатского, переговоры с Exxon значительно оживились.
Государство тоже старается помочь «Роснефти» в реализации черноморских проектов. Территория, на которой находится Туапсинский прогиб, располагается на границе России и Украины. На данный момент поисковые лицензии на участок выданы и украинской, и российской стороной. Когда запасы подтвердятся, вопрос разделения территории обострится. Пока акватория не делимитирована. Необходимо подписание трансграничного международного соглашения. Минприроды и МИД ведут переговоры с украинской стороной, и сейчас они стали значительно более активными, рассматриваются различные варианты разграничений.
Планы «Роснефти» по работе на Черном море не ограничиваются Валом Шатского и Туапсинским прогибом. Компания ведет переговоры о покупке компании ЗАО «Черноморнефтегаз», которая считается активом Владимира Лисина (он входит в совет директоров). Компания владеет двумя лицензиями на участки в Азовском море (Палеозойский и Високосный) и две площади в Черном море (Северо-Западная и Юго-Восточная).
Покупка «Черноморнефтегаза» станет вполне логичным решением, считает партнер консалтинговой компании RusEnergy Михаил Крутихин. По действующему законодательству работать на российском шельфе могут только «Газпром» и «Роснефть». По окончании поисковой лицензии «Черноморнефтегаз» не сможет продолжить работу на шельфе, покупка компании упростит «Роснефти» получение этих лицензий, поясняет аналитик.
Тем не менее эксперт полагает, что активного развития шельфовых проектов не будет. С одной стороны, в Черноморском регионе хорошая инфраструктура («Роснефти» принадлежит Туапсинский НПЗ), а транспортное плечо до потребителя небольшое. С другой стороны, условия добычи будут крайне тяжелыми. «Там нет твердого дна, на глубине серная кислота, в которой растворяются трубы», — говорит г-н Крутихин. Затраты на добычу будут высокими, а значит, не избежать конфликта интересов Минфина и нефтяных компаний.
«Государство пойдет навстречу нефтяникам», — уверен аналитик ИФК «Метрополь» Алексей Кокин. Возможно несколько вариантов развития событий. Либо черноморские проекты войдут в число пилотных, на которых будут испытывать налог на дополнительный доход, либо налоговая система для работы на глубоководном шельфе будет полностью изменена.